자동차 산업이 지금 철저하게 보호되는 특허 데이터를 공유하는 이유는 무엇입니까?

4년 2019월 24,000일 수요일, Toyota는 전기 자동차 혁신과 관련된 XNUMX개의 특허를 무료로 공개한다고 발표했습니다. 왜?

게시일: 17년 2019월 XNUMX일

언뜻 보기에 그들은 그들의 진술이 목표를 선언하는 것처럼 도덕적 높은 근거를 주장하고 있습니다."지구 온난화와 관련된 목표를 달성하기 위해 전기 자동차의 광범위한 사용을 더욱 촉진합니다."

그리고 그들은 혼자가 아닙니다.

이는 모든 특허를 공유한다는 Tesla의 오랜 입장을 따릅니다. “우리의 모든 특허는 귀하의 것입니다”라는 대담하고 겉보기에는 Elon Musk의 관대 한 성명 오픈 소스로의 변화를 발표했습니다. 그리고 다임러는 오픈 소스 전략을 채택하고 협업을 위한 플랫폼까지 제공하고 있습니다.

전통적으로 특허 데이터를 사납게 보호하고 모든 경쟁자를 극도의 의심으로 대하는 업계에서 무슨 일이 벌어지고 있습니까? 왜 갑자기 변경? 이 새로운 오픈 소스, 배려 및 공유 전략을 주도하는 것은 무엇입니까?

PatSnap 모터 팀이 자세히 살펴봅니다.

제공된 Toyota 특허는 플러그인 하이브리드 전기 자동차에만 관련되어 있습니다. Toyota Prius(판매량 13만 대)는 1997년 전인 22년에 처음 출시되었습니다. 실용 특허는 일반적으로 20년의 수명을 가집니다. 우리는 공개되는 이러한 특허 중 다수가 기존의 성숙한 기술과 관련되어 있으므로 그다지 가치가 없다고 추측합니다.

게다가 이는 도요타의 교활한 계획의 일부일 수도 있습니다. 업계가 등장하면서 완전 EV로 직접 전환, 하이브리드 회사인 Toyota는 특히 좋은 위치에 있지 않으며 하이브리드 특허를 공유함으로써 하이브리드 차량의 더 많은 채택을 장려하여 전반적인 산업 전환을 늦추고 다시 집중하고 따라잡을 수 있는 더 많은 시간을 제공할 수 있습니다. 닛산의.

Tesla의 경우 오픈 소스 및 로열티 프리는 조건이 없는 것을 의미하지 않습니다. Tesla가 2014년에 모든 특허를 공개하겠다고 발표했을 때 회사가 특허를 사용하려면 특허도 공개하고 공유해야 한다는 경고가 있었습니다. "네가 네 것을 보여주면 내 것도 보여주겠다"는 이 전략은 이러한 특허의 가치를 크게 감소시키는 동시에 Tesla는 경쟁자를 명백한 협력자로 전환함으로써 공유된 혁신의 이점을 얻습니다.

마지막으로 Daimler의 오픈 소스 공유 플랫폼은 Apple의 App Store에 비유되었습니다. Daimler는 혁신을 소유하지는 않지만 플랫폼을 사용하는 파괴자 및 신생 기업의 혁신적인 아이디어에 대한 액세스를 통해 이익을 얻을 수 있으며 잠재적으로 엄청난 경쟁 우위인 정보의 흐름을 제어할 수 있습니다.

가장 가치 있는 특허 자동차 산업은 배터리 전기 자동차(BEV)와 관련이 있습니다. 그리고 자율주행. 그리고 아무도 그런 것들을 오픈소스로 사용하지 않습니다. 아직.

요약하면 Toyota가 공개한 24,000개의 특허는 Toyota의 글로벌 특허 포트폴리오의 약 10%를 차지하며 적지 않은 부분입니다. 그러나 실제 보석은 여전히 ​​보호될 가능성이 높습니다.

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