자동차 R&D 과제 및 솔루션: 혁신 리더의 토론

자동차의 세계는 발전의 중요한 시점에 있습니다. 인공 지능과 스마트 제조를 포괄하는 기술은 고객 및 생산 문제를 해결하기 위해 제공할 수 있는 제품의 종류를 변화시키고 있습니다. 떠오르는 혁신 리더인 Tesla는 지적 재산을 오픈 소스로 공개한 반면 노련한 기존 기업들은 계속해서 지적 재산을 지키고 있습니다. 장거리 트럭 운전사(및 기타)가 생계를 위협하는 자율주행차의 등장으로 사회정치적 영향도 있습니다.

게시일: 21년 2018월 XNUMX일

자동차 R&D의 진화는 어려운 문제를 해결하는 데 가장 적합한 위치에 있는 사람들이 이 모든 변화를 주도하는 혁신가입니다. 그래서 저희는 그들에게 이렇게 물었습니다.

"오늘날 자동차 R&D의 가장 큰 과제는 무엇이며 어떤 솔루션을 제안하시겠습니까?"

아래는 그들의 답변입니다.

좌석

과제: 파괴적 혁신

세 가지 파괴적 기술은 오늘날 우리가 알고 있는 제조 패러다임을 완전히 바꿀 것입니다.

SEAT와 같은 회사에서 인공 지능(AI)은 상당한 혼란을 가져올 것입니다. 우리가 생성하는 방대한 양의 정보를 관리할 수 있을 뿐만 아니라 공급업체 및 고객의 다른 에코시스템과 상호 연결할 수 있다는 것은 우리에게 변화를 위한 비할 데 없는 촉매제를 제공할 것입니다. 사물 인터넷을 통해 우리는 점차 지능을 기계에 통합할 것이며 사람들은 프로그래밍 기계에서 트레이너로 전환할 것입니다.

적층 가공은 또한 우리가 알고 있는 공급망을 완전히 변화시킬 것입니다. 이를 통해 점점 더 많은 사용자 정의 기능을 통합할 수 있으므로 생산 라인에 가치를 부여할 수 있습니다. 마지막으로, 가상 현실은 비약적으로 개선되고 있으며 곧 임시 가상 교육 환경을 생성할 수 있게 될 것입니다. 가상 현실은 심지어 우리가 마치 대면하는 것처럼 세계의 다른 지역에 있는 사람들과 다른 언어로 상호작용할 수 있게 해줄 것입니다.

처음 세 번의 산업 혁명 동안 산업은 사회를 변화시켰습니다. 이 경우 산업을 변화시키는 것은 사회입니다. 따라서 가장 큰 과제는 직원들이 보유한 귀중한 지식을 잃지 않고 이 새로운 패러다임에 적응하는 것입니다. SEAT의 직원들은 이 새로운 현실에 적응하기를 원하며 우리는 엄청난 잠재적 인재 풀을 보유하고 있습니다.

SOLUTION: 고객을 위한, 고객에 의한 기술

기술의 고객과 사용자는 이제 혁신의 출발점입니다.

혁신에는 관리가 필요한 암묵적인 위험과 불확실성이 수반됩니다. 우리에게 혁신은 기술에서 시작되지 않습니다. 즉, 우리는 특정 기술에 대한 고객을 찾기 위해 "혁신 추진"을 하지 않습니다. 혁신을 위해 나가기 전에 가장 큰 가치를 제공할 수 있는 것에 대해 사용 가능한 리소스를 사용할 것인지 확인하는 것이 중요합니다.

우리의 방법론은 우리가 "당겨 혁신"이라고 부르는 것을 기반으로 합니다. 새로운 디지털 관점에서 목표를 달성할 수 있는 방법을 살펴보는 전략부터 시작합니다. 그런 다음 전략을 특정 아이디어로 좁히고 분석하여 특정 기술 또는 다른 기술로 실현 가능한지 여부를 결정합니다.

우리가 혁신 모델을 구현할 수 있게 해주는 것은 우리가 기술 사용자의 손이 닿는 범위 내에서 존재하는 가능성을 두었다는 사실입니다. 아이디어는 직원들이 문제를 식별하고 스마트 팩토리 팀이 이러한 문제에 대한 솔루션에 대해 조언, 제안 및 구현하는 것입니다.

그룹 PSA

도전: 거꾸로 된 느낌

도전 과제는 아마도 하향식 접근 방식(혁신이 회사의 우선 순위와 차량 혁신 요구에 의해 100% 주도됨)과 상향식 접근 방식(혁신이 가전 제품의 변화, 실험실의 혁신에 의해 주도되는 방식)을 결합하는 것이라고 말하고 싶습니다. , 대학, 공급업체, 스타트업 등). 그래서 이 둘 사이의 균형을 관리하는 것이 어려울 수 있다고 말하고 싶습니다.

솔루션: 올바른 방향으로 가져오기

민첩성과 조직 규율을 결합하면 도움이 될 수 있습니다. 민첩성은 공급업체, 대학 및 신생 기업에 의식적으로 손을 내밀고 그렇게 할 수 있을 만큼 유연해지는 동시에 제가 혁신에 대한 규율 있는 접근 방식이라고 부르는 것을 갖는 데 있습니다. 이는 R&D 리소스에 명확한 목표가 있는지 확인하고 이러한 목표가 고객의 요구뿐만 아니라 회사의 목표와 완전히 일치하는지 확인하는 보다 하향식 접근 방식에 관한 것입니다.

무료 다운로드 전기 자동차 IP 보고서 2018. 여기에는 전 세계 특허 분석, 출원 동향 조사, 최고 혁신가, 스텔스 기술, 신흥 기업 및 잠재적인 소송 위험 등이 포함됩니다.

Bereskin & Parr LLP

도전: 변화에 대한 두려움

자동차 R&D의 가장 큰 과제는 변화를 꺼리는 것입니다. 다른 첨단 기술 분야와 비교할 때 자동차 및 제조 분야는 변화 속도가 훨씬 느립니다.

자동차 제조는 노동에 대한 의존도가 높고 제조 효율성을 높이는 데 그에 상응하는 어려움이 있습니다. 게다가 상대적으로 적은 수의 기업에 글로벌 시장 리더십이 집중되어 있다는 것은 파괴가 더 어렵다는 것을 의미합니다.

해결책: 미지의 것을 받아들이십시오

내가 함께 일하는 성공적인 회사들은 자동차 R&D를 첨단 기술 놀이로 취급합니다. 민첩한 하이테크 기업의 변화 속도와 전략 채택이 증가하고 있습니다. 단순한 자동화 및 인간이 만든 비효율성 감소에서 제조 처리량 증가에 이르기까지 새로운 고급 제조 기술을 채택해야 합니다. 성공적인 회사에서는 이러한 기술 채택과 자동차 자체의 제조 공정 업그레이드를 봅니다.

긍정적인 면에서 자동차 R&D는 선진 시장과 제품에 대한 지속적인 수요로 인해 계속 강세를 보일 것입니다. 인공 지능 및 무인 차량과 같은 새로운 기술을 신속하게 채택할 수 있는 회사는 성공할 것입니다.

저는 자동차 부문에서 창출되는 가치가 하드웨어에서 소프트웨어 및 데이터로 이동하는 것을 상상합니다. 기업 가치는 장치 및 자동차 제조에서 기술 이면의 AI 및 IP를 지원하는 데이터와 같은 혁신 자산의 소유권으로 이동할 것입니다. 선구자들은 기하급수적인 시장 독점을 제공하는 규제 승인을 확보하기 위해 데이터 및 IP 비축에서 선두를 사용해야 합니다. 경제를 강조하기 위해 자동차 제조에만 전적으로 의존하는 국가는 강력한 데이터 및 IP 지위를 보유한 국가로 인해 수익성이 침식될 것입니다. 국가는 이러한 자동차 혁신 자산을 소유하기 위한 전략을 채택해야 합니다.

도요타 인더스

도전: 돈! 기체입니다...

저는 주로 자동차 공급업체 품질 프로세스 개선에 관여하고 있습니다. 따라서 저의 주요 초점은 기계, 도구 및 다이의 예방적 유지보수 및 교정입니다. 가장 큰 문제는 재정입니다. 대부분의 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 부품 가격의 인하를 요구합니다. 이로 인해 공급업체는 최첨단 기계, 툴링 및 설계에 막대한 투자를 꺼립니다. 정기적으로 금형에 투자하거나 유지 관리하지 않으면 조립 공장에서 본체 정확도 문제 및 부속품 문제와 같은 문제가 발생합니다.

솔루션: 비용 분산

두 가지 가능성이 있는 솔루션이 있습니다. 우리는 기계 및 로봇 비용에 보조금을 지급하거나 공급업체가 최신 장비를 구입하도록 한 다음 툴링을 통해 비용을 분할하여 부품 가격을 책정함으로써 금전적 측면에서 공급업체를 직접 지원할 수 있습니다.

두 번째 부분은 OEM 간의 협업 또는 협업 부족에 관한 것입니다. 대부분의 R&D 작업은 미국 및 독일 기업에서 수행됩니다. General Motors, BMW 및 Mercedes Benz와 같은 혁신 리더는 엔지니어링 프로그램 및 교수진을 통해 대학에 투자하여 신기술 개발에 자금을 지원합니다. 그 대가로 동일한 대학 엔지니어가 이러한 회사에서 일하고 연구를 사용하여 혁신의 신제품을 내놓습니다.

내 생각에 R&D가 직면한 주요 과제는 두 OEM 간의 협업입니다. 이상하게 들릴지 모르지만 잘 살펴보면 두 회사가 합작 투자 계약(JV)을 체결한 후에도 정보를 공유하고 분산하지 않는 것이 인간의 본성이라는 것을 알게 될 것입니다. 사람들은 완전한 학점을 받지 못할까 봐 두려워서 연구를 보류하는 경향이 있습니다. 유일한 방법은 개별 연구를 수행하고 새로운 기술을 제시하는 것입니다. Mercedes와 BMW는 JV에 참여하지 않습니다. 여기에서 팀워크의 전체 개념을 설명하기 때문에 이상하게 들릴 수 있지만 현장의 현실은 이것이 사실입니다.

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Ford, Toyota 및 Nissan은 자동차 및 연료 전지 기술 분야에서 친숙한 이름이지만 TGOOD 및 Thunder Power에 대해 무엇을 알고 있습니까? 일본의 혁신은 쇠퇴하고 있는가? 도대체 중국에서 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요? 그리고 진공청소기가 전기 자동차 키를 잡아주나요?

이 보고서는 다음을 조사하는 전 세계 특허 분석입니다.

• 특허 출원 동향
• 최고 지원자
• 기본 기술 동인
• 신흥 기업

그리고 훨씬 더. 여기에서 다운로드: 전기 자동차 지적 재산 보고서 2018.